Plannen Mazenhoven

Geen uitbreiding bebouwde kom richting Mazenhoven.

Er wordt voorgesteld om voor Leut de zone van de bebouwde kom uit te breiden lang de belangrijkste verkeersassen. Eén van deze uitbreidingen gaat over een verplaatsing van de zone vanuit de Steenakkerstraat richting Mazenhoven om daar aan te sluiten op een woonerf.

De Steenakkerstraat loopt over in een kasseistrook die vervolgens na een scherpe bocht op Mazenhoven weer eindigt aan het begin van de dijk. Waar men op de Steenakkerstraat de huidige bebouwde kom verlaat, kan een bestuurder terug snelheid maken. Maar in de omgeving van de kasseiwegen zal hij noodgedwongen snelheid moeten inhouden. Het verloop van de weg, de kasseien, de scherpe bocht aan de kapel en de visuele vernauwing door de dijkmuur vormen op zich reeds efficiënte verkeersremmers. Er zijn afgelopen decennia geen ongevallen geweest in de richting van Mazenhoven. Er wordt door de omwonenden geen verkeersproblematiek ervaren dat om een uitbreiding van de bebouwde kom zou vragen.

Mazenhoven vormt nu een gehucht dat steeds buiten de uitwaaierende bebouwing van Leut gelegen heeft. Leut vormt een woonkern en het gehucht Mazenhoven maakt hier geen fysiek deel van uit. De uitbreiding van de zone voor bebouwde kom zorgt dat Mazenhoven wel aan de woonkern van Leut zal grenzen. Mazenhoven voert een moeilijke strijd om het landelijk karakter van het Maasdorp te behouden. Een uitbreiding van de zone bebouwde kom zal niet zozeer de verkeersveiligheid ten goede komen als wel in de kaart spelen van projectontwikkelaars. Verkeersvoorschriften en ruimtelijke ordening lijken niet met mekaar in verband te staan, maar doen dit wel op het vlak van perceptie en juridische argumentatie. Door de verkeerssituatie te wijzigen raakt men aan het landelijk karakter en zo ook aan de typische bouwvoorschriften.

Een recent project voor de aanleg van een woonerf wilde zwaar ingrijpen op dit kleinschalig landelijk karakter. Meteen zou de bevolking van het gehucht verdubbelen. Met één tot twee voertuigen per gezin, is dit een niet te onderschatten toename van het verkeer. Dergelijke kleinstedelijke realisaties wegen zwaarder door op de verkeersdrukte en verkeersveiligheid dan het al-dan-niet verleggen van een bebouwde kom. Indien men vanuit de gemeente bezorgd is om verkeerssituaties en leefbaarheid van een omgeving, gaat men best zorgvuldig om met ruimtelijke ordening en woonprojecten.

Een bebouwde kom heeft uiteraard voordelen, waaronder een snelheidsbeperking tot 50 km/u. Er zijn andere manieren om een snelheidsbeperking in te voeren voor het gedeelte van de Steenakkerstraat na het huidige bord voor bebouwde kom. Borden plaatsen die een maximumsnelheid van 50 km per uur aangeven, klaren deze klus net zo goed.

Als inwoners zijn wij niet overtuigd van de uitbreiding van de bebouwde kom tot vlak tegen het gehucht van Mazenhoven. Er wordt geen onveilige verkeerssituatie ervaren. We vragen dat de verkeerssituatie behouden blijft zoals ze is. Eventuele snelheidsbeperkingen kunnen anders worden aangegeven.