het verkeer zal de komende jaren blijven groeien

iedereen gaat er van uit dat het verkeer de komende jaren zal blijven groeien. er is op dit ogenblik een drukke rijksweg doorheen maasmechelen en een drukker wordende omleidingsweg ten oosten, parallel aan de zuidwillemsvaart.

de logica van de laatste 60 jaar zou zijn om dan maar weer een nieuwe 'omleidingsweg' aan te leggen met het oog op de 'verzadiging' van de rijksweg en de bestaande omleidingsweg.

in de reacties op de trambus wordt ook de suggestie gedaan om de bestaande omleidingsweg langs de zuidwillemsvaart vierbaans te maken ("onteigenen?").

in een ver verleden is er zelfs aan gedacht om die nieuwe omleidingsweg ten westen van de maasmechelse woonkernen te leggen, "dwars door de bossen" (minder onteigenen?).

langzaamaan dringt het door dat verkeersdrukte niet zal opgelost geraken door steeds opnieuw ruimte te maken voor het autoverkeer. er zullen nieuwe transportmiddelen nodig zijn om het verkeer in acceptabele banen te kunnen leiden. (en dan gaat het hier nog niet over argumenten als 'vervuiling', '(verkeers)onveiligheid', beslag op 'vrije ruimte', ...)

een sneltram, of zoals nu wordt gepland een 'trambus', is een transportmiddel dat zou kunnen werken, op voorwaarde dat het kan 'concurreren' met het autoverkeer.

minder ('of geen') parkeerproblemen, even vlot ('of vlotter') ter plaatse geraken, even duur ('of even goedkoop') transport lijken mij de voorwaarden voor het succes van dit project.

daarom zie ik mijn belastingscenten meer renderen met een tramverbinding, die voor iedereen goed bereikbaar is en geen last heeft van filevorming, dan in weer een nieuwe (vierbaanse?) betonstrook, al dan niet door 'onze bossen'.